Eλληνικά και Ξένα
ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ NEAΑγωνιστικό ημερολόγιο
Αύγουστος 1997
1-5 Ράλι Νέας Ζηλανδίας, Όκλαντ Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι τηλ.: 0064 9
2760882
10 Γκραν Πρι Βουδαπέστης, Ουγγαρία Παγκόσμιο Πρωτάθλημα F1 τηλ.: 0036
28330040
10 Δεξιοτεχνία/Ορεστιάδα/ΟΦΑ Ορεστιάδα τηλ.: 0552-29145
17 Δεξιοτεχνία/Κόρινθος/ΛΕΦΑΚΟ τηλ.: 0742-21390
24 Γκραν Πρι Σπα, Βέλγιο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα F1τηλ.: 0032 87275138
29/8-1/9 Ράλι 1000 Λιμνών Φινλανδία, Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι τηλ.: 00358
14628 661
30-31 Ράλι ΕΛΠΑ-Χαλκιδικής Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλι ΕΛΠΑ τηλ.: 74 88 800
31 Δεξιοτεχνία/Ρόδος/ΑΟΡ τηλ.: 0241 20041
Ράλι ΕΛΠΑ -Χαλκιδικής «ζωντανά» στο Ίντερνετ!
Μετά το Ράλι Ακρόπολις τα παιδιά της Τεχλίνκ και η Ινφομέγκα αποφάσισαν να
ξαναχτυπήσουν. Όσοι πιστοί και όχι μόνο πληκτρολογήστε
http://www.techlink.gr/ και ζήσετε τον αγώνα ηλεκτρονικά.
H Κατηγορία E ζει και μάλιστα πολλοί συνδυασμοί με τις επιδόσεις τους (στη
φωτ. οι Τρακάκης-Ματαλιωτάκης που διακρίνονται σε κάθε ασφάλτινο Ράλι με το
Μαμιδάκης-ΑΧ) δείχνουν το δρόμο σε όσους δεν έχουν την άνεση να επενδύσουν
σε αυτοκίνητα κατηγοριών N και A. Περισσότερα για την «Εθνική» κατηγορία το
Σεπτέμβριο.
Έλληνες στο Ράλι Γερμανίας!
O νεαρός Πάνος Χατζητσοπάνης συμμετείχε στο γερμανικό αγώνα του Ε.Π.
(συντ.20!) με συνοδηγό τον Κώστα Στεφανή και την υποστήριξη της Φίατ Αουτο
Ελλάς.
Το ελληνικό πλήρωμα μοιράστηκε ένα προσεγμένο Φίατ Τσινκουετσέντο κιτ καρ
που ετοιμάστηκε στην Ελλάδα από τον Στάθη Μάγο και τους συνεργάτες του και
κυνήγησε τη διάκριση στο αναβαθμισμένο ενιαίο που έχει προκηρύξει η Φίατ
στο περιθώριο του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος. Ταχείς και πάντα σοβαροί οι
Έλληνες είχαν τη στιγμή τους στο πρώτο σκέλος. Ευτυχώς για την απόκτηση
εμπειρίας του νεαρού οι κανονισμοί του γερμανικού αγώνα τους επέτρεψαν να
συνεχίσουν (εντυπωσιακά βέβαια) την επόμενη ημέρα, χωρίς όμως τη δυνατότητα
να καταταγούν.
Επόμενος αγώνας του ελληνικού πληρώματος το Ράλι Μαντέιρα στην Πορτογαλία
στις 1-2 Αυγούστου.
Στις 1000 Λίμνες?
Δεχτείτε την πρόσκληση-πρόκληση των 4Τροχοί και της Φιναίρ προσοχή λογότυπα
και εκτός όλων των άλλων ζήστε και την παγκόσμια πρώτη του νέου WRC της
Τογιότα με τους Οριόλ και Λοΐξ.
Πληροφορίες για την «εκδρομή» στα τηλ.: 32.55.235-32.55.234.
H Φεράρι σε τροχιά τίτλου και να η ευκαιρία για Έλληνες «τιφόζι» αλλά και
για αντιπολιτευόμενους πιστούς στην Ουίλιαμς.
Το Ύδρα Τράβελ διοργανώνει εκδρομές στα Γκραν Πρι της Ευρώπης και όχι μόνο.
Περισσότερα στα τηλ.: 42.84.505-41.80.171.
Έλληνες στον αγώνα Πεκίνο - Παρίσι
O γιατρός Θοδωρής Βουκύδης, λάτρης των «ιστορικών» αυτοκινήτων, θα
συμμετάσχει στον «αγώνα του αιώνα», με μια Σεβρολέτ Μπελέρ του 1955 και
συνοδηγό τον Στέλιο Βαρθολομαίο.
O πρώτος αγώνας έγινε το 1907 και ακριβώς ύστερα από 90 χρόνια αναβιώνεται
από τη FIVA. Δεκαέξι χιλιάδες χιλιόμετρα περιμένουν τους τολμηρούς Έλληνες
που μαζί με 100 άλλα πληρώματα από όλο τον κόσμο θα διασχίσουν την Κίνα και
το Θιβέτ, θα ανεβούν τα Ιμαλάια, θα περάσουν από τις Ινδίες και μέσω Ιράν
και Τουρκίας θα βρεθούν στην Ελλάδα. Από τη χώρα μας θα περάσουν από παλιές
ειδικές του ράλι Ακρόπολις και από την Πάτρα θα περάσουν στην Ιταλία με
προορισμό το Παρίσι. H διάρκεια του αγώνα είναι 45 ημέρες και το ελληνικό
πλήρωμα εδώ και αρκετό καιρό προετοιμάζεται πυρετωδώς για το «μεγάλο
ταξίδι». Οι αναγνώστες μας θα μπορούν να παρακολουθήσουν την πορεία της
ελληνικής συμμετοχής και μέσω Ίντερνετ στη διεύθυνση:
http://www.techlink.gr/pekino
Ράλι Κρήτης με Παλαιά Αυτοκίνητα
O αγώνας που οργανώθηκε άψογα από το Σύλλογο του Ιστορικού και Παλαιού
Αυτοκινήτου με τη χορηγία της Γκουντγίαρ που είχε και την ευθύνη φιλοξενίας
μας το Σαββατοκύριακο 21 και 22 Ιουνίου, περιλάμβανε στη διαδρομή του
σχεδόν τη μισή Κρήτη.
Τριάντα εννέα πληρώματα ξεκίνησαν τον αγώνα, ζωντανοί θρύλοι της ιστορίας
αυτοκινήτου όπως οι Jaguar E Type V12, Mercedes 170, Austin 8 Tourer, MGA,
MGB, Triumph... δίνοντας ιδιαίτερο χρώμα στους δρόμους της Μεγαλονήσου.
Νικητές οι Αποστολίδης- Κυριαζή με Αλφα Ρομέο 1750 Σπάιντερ, ενώ την
κατηγορία Σπόρτιγκ κέρδισαν οι «Ναυτίλος»-Χατζήμπαλη με Πόρσε 911.
Οι αγώνες με τα παλαιά αυτοκίνητα είναι πάνω απ? όλα διασκέδαση. Απόδειξη
το γυναικείο πλήρωμα Ράπτη-Μπέλου με του MGB Roadster.
Το αυτοκίνητο του Σάιμον Τέμπλαρ στην ταινία «Αγιος». Το Βόλβο P1800 του
Αντώνη Θεοχάρη φιλοξένησε τη δική μας συμμετοχή.
ΞΕΝΑ ΡΑΛΙ
του Μάρτιν Χολμς
απόδοση: Τ.Π.
Μικρό τέρας!
«Πιο γρήγορα, πιο δυνατά, πιο μακριά».
Μια εντυπωσιακή προσπάθεια από τη Νισάν Μότοσπορτ Γιούροπ (NME) όπου
αντικατοπτρίζεται περίφημα όλη η δύναμη του ιάπωνα κατασκευαστή.
Το απόλυτο όπλο στα 1.300 κ.εκ είναι γεγονός!
Μίκρα κιτ καρ λοιπόν και δίκαια ο επικεφαλής της προσπάθειας, ο γνωστός μας
Ντέιβ Γουίτοκ το χαρακτήρισε «φονέα γιγάντων»!
Σημειώστε: κινητήρας 155 ίππων (από 1.300 κ.εκ., παρακαλώ!), σειριακό
κιβώτιο 6 σχέσεων (θα διατίθεται και με καλό πεντάρι για χαμηλότερο
κόστος), σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, τροχοί 15 ιντσών και όλα αυτά, στην
«τιμή» των 790 κιλών!
Δεν αποκλείεται με τους νέους κανονισμούς να επιτραπεί η αύξηση του
κυλινδρισμού στα 1.400 κ.εκ, αλλά ούτως ή άλλως δεν τίθεται θέμα
συναγωνισμού.
Δεν είναι άλλωστε μυστικό ότι Σκόντα και Νισάν πιέζουν για τη θέσπιση
κατηγορίας F3 για αυτοκίνητα με κινητήρα έως 1.400 κ.εκ. και ιπποδύναμη έως
200 ίππους!
Μακάρι ένα τέτοιο αυτοκίνητο να στολίσει και το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα με
την υποστήριξη της ομάδας Θεοχαράκη._Μ.Η.
Εντυπωσιακό το Μίκρα κιτ καρ ξεχωρίζει με τα φαρδύτερα φτερά, τους μεγάλους
τροχούς και το νέο μπροστινό σπόιλερ που βελτιώνει τη ροή του αέρα με στόχο
την καλύτερη ψύξη του κινητήρα ιδιαίτερα σε θερμές χώρες όπως η Ελλάδα.
Στον κινητήρα έχουν χρησιμοποιηθεί τεχνολογικές καινοτομίες προερχόμενες
από την εμπλοκή της NME στο Βρετανικό Πρωτάθλημα Τουρισμού, όπως η κεντρική
μονάδα ελέγχου και το σύστημα εξαγωγής καυσαερίων.
Ράλι Κίνας...
Σουμπαρού 1-2 με Μακρέι-Έρικσον στην Κίνα και το μήνυμα είναι σαφές. O
Ρίτσαρντς στηρίζει τον αγώνα και είναι σίγουρο ότι το Ράλι της Κίνας
βρίσκεται προ των πυλών του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος. Στη βαθμολογία του
πρωταθλήματος Ασίας Ειρηνικού ισοβαθμούν ο Κόλιν Μακρέι με τον Ρούι Μαδέιρα
(νικητής στο ράλι Ταϊλάνδης) με 20 βαθμούς. Στο πρωτάθλημα κατασκευαστών
προηγείται η Σουμπαρού με 20 βαθμούς έναντι της Μιτσουμπίσι που έχει μόλις
7 βαθμούς.